“吞下”沃尔沃，吉利市值或超两千亿，直逼“中国汽车一哥”上汽-吉利公司市值

spring 2024年09月24日 09:11 0

作者|市界可杨

编辑|朗明

首次牵手十年后，吉利宣布将与沃尔沃二度联手。

10日晚间，吉利发布公告称，正在筹划与沃尔沃业务重组，重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典斯德哥尔摩上市。公告还称重组后的公司将保证沃尔沃、吉利、领克和极星各自的独立性。

受此利好影响，2月11日吉利汽车开盘一度上涨至11.53%，收盘报14.48港元/股，上涨5.69%。

截止目前，吉利汽车市值已达人民币1202亿元，而根据2018年沃尔沃的估值1117-2234亿人民币计算。重组成功后，吉利市值将至少为2300亿左右，有望超越上汽成为中国汽车品牌市值第一位，并跻身全球十大汽车品牌之列。

事实上，凭借两家品牌的第一次合作，吉利和沃尔沃都受益不小，此次二度联手，也被认为是强强联合的再次尝试。

起死回生的沃尔沃

靠中国市场，十年间净利润涨了200%

被吉利收购了十年的沃尔沃，如今已经算得上是起死回生。从两家公司十年间的成绩来看，当初的牵手实际上算是双赢的合作。

事实上，吉利收购沃尔沃经历了两年的谈判期，2008年时的沃尔沃正处于销量下滑、负债亏损、高管离职的窘境。2009年时，沃尔沃汽车全球总销量仅为33万辆，相较两年前减少了30%，全年亏损约101亿人民币。一年后，吉利收购沃尔沃。

十年后的今天，从沃尔沃2月6日公布的2019年财报看，该公司全年营业收入为2741亿瑞典克朗，约合人民币1994.8亿元，同比增长8.5%；净利润为143亿瑞典克朗，约合人民币104亿元，同比增长0.8%，较2009年更是增长了200%左右。

事实上，在被吉利收购的第四年，沃尔沃就已经扭亏为盈，这在很大程度上受益于在吉利牵头下，沃尔沃成功打开中国市场。

数据上看，在沃尔沃扭亏为盈的2013年，该品牌汽车全球销量为42万辆，其中在欧洲累积销售23万辆，虽占总销量的一半，但事实上，其在欧洲所占市场份额持续下滑，仅为1.9%，甚至低于日产、起亚等日韩系；在北美洲，市场份额更是下探至0.4%，真正帮助沃尔沃打翻身仗的则是其在中国市场的表现。2013年，沃尔沃在华总销量为6万辆，较前一年大涨近一倍。

此后几年间，中国市场依然是沃尔沃在全球的重要市场，刚刚过去的2019年，沃尔沃全球销量首次突破70万辆，达到70.54万辆，这已经是该公司第六年刷新销售记录。具体来看，中国市场的销量为16万辆，较2018年增长18.9%，在总销量中占比达到22%。

值得一提的是，2019年中国乘用车销量同比下降了7.4%，也就是说，在大盘低迷情况下，沃尔沃依旧交出了亮眼成绩。

一次成功的“蛇吞象”

技术反哺下吉利已成中国销量冠军

十年前，吉利以18亿美金成功“蛇吞象”收购沃尔沃，凭借此次收购，吉利也成为中国第一家跨国汽车公司。

吉利方面，在收购沃尔沃的前一年，吉利的整车销售为33万辆，这个数字和当时当处于低谷的沃尔沃相当。

而在过去的2019年，吉利汽车的全年销量已达136.1万辆，十年间增长四倍，坐上中国自主汽车品牌销量冠军。此外，2019年，吉利控股全球总销量已经高达217.8万辆，其中沃尔沃销量为70.5万辆，占比32.3%

不少业内人士认为，吉利十年来的发展原因之一，来自于沃尔沃的技术反哺。

事实上，虽然在收购当时，李书福喊出了：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的口号，但十年间两家品牌的融合确实在逐步进行中。

2012年，技术融合就已经开始。当年，吉利和沃尔沃签订技术转让协议，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机以及电动车、插电式混合动力车等新能源汽车技术。

四年后，吉利和沃尔沃的合资公司成立，领克品牌诞生。目前领克品牌已经推出多款汽车,去年累积销售12.8万辆。

五年后，吉利集团与沃尔沃成立技术合资公司，实现进一步的技术融合；去年十月，吉利宣布正在和沃尔沃探索合并发动机业务的可能性。